1989

1989  EUROPEAN  RALLY  CHAMPIONSHIP

CALENDAR (Coef. 20)

#2

25. Rallye CATALUNA – COSTA BRAVA

Lloret de Mar (E)

February, 09 – 11

#10

12. Rally COSTA SMERALDA

Porto Cervo (I)

April, 12 – 14

#16

20. Rally ALBENA ZLATNI-PIASSATZI

Albena (BG)

May, 13 – 14

#19

10. Rallye DES GARRIGUES LANGUEDOC-ROUSSILLON

Nimes (F)

June, 02 – 04

#23

25. YPRES 24 HOURS Rally

Ieper (B)

June, 23 – 25

#26

46. Rajd POLSKI

Wroclaw (PL)

July, 07 – 09

#28

8. ADAC Rallye DEUTSCHLAND

St. Wendel (D)

July, 20 – 23

#30

30. Rali VINHO DA MADEIRA

Funchal (P)

August, 04 – 06

#32

14. ELPA Rally HALKIDIKI

Porto Carras (GR)

August, 28 – 31

#36

27. TUDOR WEBASTO MANX International Rally

Douglas (GB)

September, 13 – 15

#38

17. ROTHMANS CYPRUS Rally

Nicosia (CY)

September, 22 – 24

[1989]   25. Rally CATALUNA – COSTA BRAVA (E)

Der erste Europameisterschaftslauf des Jahres mit Koeffizient 20 ist zugleich auch einer der anspruchsvollsten ERC Läufe im Kalender. Die Rallye CATALUNA-COSTA BRAVA, die traditionell am ersten Tag über Asphaltprüfungen gefahren wird, und am Schlußtag auf Schotter, wird durch einsetzenden Regen noch einmal verschärft, indem die Schotterprüfungen in extrem rutschiges Terrain verwandelt wird. 29 Sonderprüfungen über 419 Kilometer sind zu absolvieren, und schon beim Auftakt sind neben der spanischen Elite zahlreiche ERC Titelkandidaten am Start.

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[1989]   12. Rally COSTA SMERALDA (I)

Mit der Rallye COSTA SMERALDA auf der Mittelmeerinsel Sardinien geht die Rallye Europameisterschaft 1989 in ihre zweite Runde. 27 Schotterprüfungen über mehr als 410 Kilometer warten auf die 104 Teilnehmer, darunter Werksfahrer Markku ALEN aus Finnland, der erstmals eine automatische Kupplung am Lancia Delta HF Integrale testet. Dazu die italienische Elite, angeführt von Europameister Fabrizio TABATON vom Team Grifone, sowie Dario CERRATO im Jolly Club Lancia Delta. Nicht am Start hingegen die beiden Protagonisten der ERC, Yves LOUBET und Robert DROOGMANS, die sich bei diesem schweren EM Lauf keine Podiumschancen ausrechneten. Dafür am Start weitere Finnen, mit Mikael SUNDSTRÖM im Mazda 323 und Sebastian LINDHOLM und Tommi MÄKINEN in privaten Lancia Delta, sowie dessen Markenkollegen Ronald HOLZER aus Deutschland, und der griechische Meister „JIGGER“ alias Ioannis VARDINOYIANNIS.

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[1989]   20. Rally ZLATNI PIASSATZI (BG)

Dritter Lauf zur Rallye Europameisterschaft 1989 mit Koeffizient 20 ist die Rallye ZLATNI PIASSATZI mit Start- und Ziel in Albena an der bulgarischen Schwarzmeerküste. Unter den 80 Startern aus insgesamt 14 Nationen sind auch wieder alle wichtigen Protagonisten der Rallye EM, allen voran Auftaktsieger Yves LOUBET im Grifone Lancia Delta HF Integrale, sowie Robert DROOGMANS im FINA Ford Sierra RS Cosworth. Mit Startnummer 1 Vorjahressieger Fabio ARLETTI im Team Astra, doch der Italiener hat Pech und muss seinen Lancia Delta HF Integrale bereits in der ersten Sonderprüfung im Stadtzentrum von Albena nach Ölverlust und anschließendem Motorbrand abstellen.

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[1989]   10. Rallye DES GARRIGUES (F)

Nachdem der Veranstalter um Fahrtleiter Jacques REGIS (von 2004 bis 2006 Vorsitzender der F.I.A. Rallye Kommission) plant, die Rallye DES GARRIGUES in Zukunft anstatt der Korsika Rallye den WM Lauf auszutragen, wurde von der F.I.S.A. eine SP Länge von 575 Kilometern, aufgeteilt auf 21 Sonderprüfungen in 3 Etappen genehmigt. Den Teilnehmern erwarteten damit 17 verschiedene Prüfungen, 2/3 davon jeweils länger als 25 Kilometer. Ein unglaublicher Trainingsaufwand also für einen EM Lauf. Mit ein Grund vielleicht, dass neben der französischen Elite, lediglich Yves LOUBET, Robert DROOGMANS und Fabio ARLETTI von den ERC Teilnehmern den Weg nach Südwestfrankreich fanden.

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[1989]   25. YPRES Rally (B)

Die 25. Auflage der YPERN Rallye in Belgien ist jedes Jahr ein Höhepunkt der Rallye Europameisterschaft. Die Charakteristik des fünften Laufes zur Rallye EM mit Koeffizient 20 ist vor allem für ausländische Fahrer schwierig, dennoch gibt es die gewaltige Anzahl von 142 Startern. Die EM Protagonisten sind nahezu vollständig vertreten, dazu Vize-Europameister Patrick SNIJERS im Toyota Celica mit Startnummer 1. Und SNIJERS dominiert auch die ersten Prüfungen, fährt drei Bestzeiten, ehe er mit Diffenzialproblemen mehr als eine Minute verliert, und in Sonderprüfung 5 endgültig aufgeben muss. Bezeichnend für das Bastos Toyota Team, das zuletzt in der Rallye Weltmeisterschaft ebenfalls zwei technisch bedingte Ausfälle hinnehmen musste.

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[1989]   46. Rajd POLSKI (PL)

Erstmals seit 1980 zählt die zweitälteste Rallye der Welt, die 46. Rajd POLSKI wieder zur höchsten Kategorie der Rallye Europameisterschaft. Bei hochsommerlichen Temperaturen sind 8 Sonderprüfungen je drei Mal zu fahren, dazu die 20 Kilometer lange Super Special südlich von Wroclaw (Breslau), insgesamt also 25 Prüfungen über exakt 400 Kilometer. Nachdem man sich im Team Grifone nun für Yves LOUBET im Kampf um den EM Titel entschieden hatte und gegen Piero LIATTI, verzichtet der Italiener auch auf einen Start in Polen. Ebenso Ronald HOLZER, der zeitgleich bei der Hunsrück Rallye startet, damit steht das Duell Yves LOUBET im Lancia Delta, gegen Robert DROOGMANS im Ford Sierra RS Cosworth im Mittelpunkt des 6. ERC-20 Laufes der Saison 1989. Dazu die Lancia Fahrer Fabio ARLETTI, Attila FERJANCZ und Paolo ALESSANDRINI, sowie der Bulgare Stoyan KOLEV im Audi Quattro Coupé und der Belgier Jean-Pierre VAN DE WAUWER im Ford Sierra RS Cosworth.

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[1989]   8. ADAC Rallye DEUTSCHLAND (D)

The ADAC Deutschland Rally is the 7th round of the European Rally Championship with coefficient 20, and the championship is still completely open. After his overall victories in Bulgaria, Belgium and Poland, Robert DROOGMANS in the Ford Sierra RS Cosworth leads by 200 points over his rival, Frenchman Yves LOUBET in the Grifone Lancia Delta HF Integrale. And the chances for the Belgian to win at the Deutschland Rally are good, he ist the winner from last year.

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Die ADAC Deutschland Rallye ist der 7. Lauf zur Rallye Europameisterschaft mit Koeffizient 20, und noch ist die Meisterschaft völlig offen. Nach seinen Gesamtsiegen in Bulgarien, Belgien und Polen führt Robert DROOGMANS im Ford Sierra RS Cosworth mit 200 Punkten Vorsprung auf seinen einzigen Konkurrenten, dem Franzosen Yves LOUBET im Grifone Lancia Delta HF Integrale. Und die Chancen für den Belgier, auch bei der Deutschland Rallye zu gewinnen, sind nicht schlecht, immerhin konnte Droogmans im vergangenen Jahr hier gewinnen.

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[1989]   30. Rali VINHO DA MADEIRA (P)

Die Ausgangslage vor der Rallye VINHO DA MADEIRA könnte spannender nicht sein. Denn Yves LOUBET im Grifone Lance Dalte HF Integrale und Robert DROOGMANS im FINA Ford Sierra RS Cosworth trennen in der Europameisterschaft nur 40 Punkte, und noch stehen jeweils zwei Schotter und Asphalt Rallyes mit Koeffizient 20 aus. Auf der Atlantikinsel Madeira wird auf Asphalt gefahren, am Papier also ein Vorteil für den starken, aber nur heckangetriebenen Ford Sierra von DROOGMANS. Zur Unterstützung für LOUBET schickt das Lancia Team von Grifone dessen Teamchef Fabrizio TABATON ins Rennen, immerhin amtierender Europameister, in diesem Jahr aber nur sporadisch am Start.

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[1989]   14. E.L.P.A. Rally HALKIDIKI (GR)

Mit der E.L.P.A. Rallye auf der griechischen Halbinsel Halkidiki naht auch schon die Entscheidung in der Rallye Europameisterschaft. Denn der Zweikampf um den Titel, zwischen Yves LOUBET (1940 Punkte) gegen Robert DROOGMANS (1740) scheint am harten nordgriechischen Schotter ein Kampf gegen stumpfe Waffen zu sein. Und die erste von 22 Sonderprüfungen über 332 Kilometer scheint dies eindrucksvoll zu bestätigen. Zwar fährt Patrick SNIJERS im Bastos Toyota Celica GT-4 Bestzeit, doch der zweitplatzierte Yves LOUBET im Grifone Lancia Delta HF Integrale ist alleine auf dieser Prüfung 38 Sekunden schneller als Robert DROOGMANS. Der Belgier im FINA Ford Sierra RS Cosworth liegt damit zum Auftakt nur auf Platz 12, und verbessert sich im Laufe der Etappe nur mühsam wieder auf Gesamtrang 6.

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[1989]   27. MANX Int. Rally (GB)

Final Classification after 39 Stages (409 km):
1.   #12  R. BROOKES / N. WILSON  (GB)    Ford Sierra RS Cosworth  …  3:42.10
2.   #11  M. LOVELL / R. MORGAN  (GB/IRL)    Ford Sierra RS Cosworth  …  + 0:19 min
3.   #2    J. McRAE / R. ARTHUR  (GB)    Ford Sierra RS Cosworth  …  + 2:13 min
4.   #19  D. METCALFE / N. GRIST  (GB)    Vauxhall Nova GTE (F2)  …  + 12:40 min
5.   #16  L. AITKEN-WALKER / E. MORGAN  (GB)    Vauxhall Astra GTE 16V (F2)  …  + 13:47 min
6.   #15  A. McHALE / B. MURPHY  (IRL)     Ford Sierra RS Cosworth  …  + 14:32 min

Photo © archive

Die Tudor-Webasto MANX Int. Rallye auf der Isle of Man in der Irischen See war der vorletzte Lauf mit Höchstkoeffzient 20 der Rallye Europameisterschaft 1989. Die Titelentscheidung war zu diesem Zeitpunkt zwar noch nicht gefallen, zwischen dem Franzosen Yves LOUBET auf Lancia Delta HF Integrale, und dem Belgier Robert DROOGMANS auf Ford Sierra RS Cosworth, dennoch verzichtete das italienische Grifone Lancia Team auf ein Antreten beim britischen EM Lauf, wohlwissend dass man sich dort gegen die Lokalmatadore nur sehr schwer durchsetzen kann.

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[1989]   17. Rothmans CYPRUS Rally (CY)

Das Finale der ERC-20 Läufe der Saison 1989, die 17. ROTHMANS CYPRUS Rallye im September, kann man durchaus als Triumphfahrt von Yves LOUBET im Grifone Lancia Delta HF Integrale bezeichnen. Denn nach dem Ausfall von Robert DROOGMANS auf der Isle of Man, kann dem Belgier eigentlich nur mehr ein Sieg auf Zypern, bei gleichzeitigem Ausfall des Franzosen zum möglichen Titel verhelfen. Dass sich Grifone Teamchef Fabrizio TABATON auch auf Zypern die Ehre gibt, um seinem Fahrer Nummer 1 zum Titel zu verhelfen, war am Ende eine klare Sache.

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FULL RESULTS 1989:

1989 FINAL POINTS CLASSIFICATION

1.

Yves LOUBET  (F)

Lancia Delta HF Integrale – Grifone

2740

2.

Robert DROOGMANS  (B)

Ford Sierra RS Cosworth – R.A.S.

1940

3.

Fabio ARLETTI  (I)

Lancia Delta HF Integrale – Astra

1230

4.

Fabrizio TABATON  (I)

Lancia Delta HF Integrale – Grifone

975

5.

Piero LIATTI  (I)

Lancia Delta HF Integrale – Grifone

920

6.

Dario CERRATO  (I)

Lancia Delta HF Integrale – Jolly Club

900

7.

Jean Pierre VAN DE WAUWER  (B)

Ford Sierra RS Cosworth

805

8.

Ronald HOLZER  (D)

Lancia Delta HF Integrale

760

9.

Francois CHATRIOT  (F)

B.M.W. M 3 – Prodrive

680

10.

Patrick SNIJERS  (B)

Toyota Celica GT 4WD

640

11.

Russell BROOKES  (GB)

Ford Sierra RS Cosworth – Andrews

575

12.

Attila FERJANCZ  (H)

Lancia Delta HF Integrale

560

13.

Pierre-César BARONI  (F)

Ford Sierra RS Cosworth

530

14.

Sepp HAIDER  (A)

Opel Kadett GSi 16V

530

15.

Bruno SABY  (F)

Lancia Delta HF Integrale

520

16.

Mark LOVELL  (GB)

Ford Sierra RS Cosworth – Andrews

510

17.

Marc DUEZ  (B)

B.M.W. M 3

400

18.

Paolo ALESSANDRINI  (I)

Lancia Delta HF Integrale – A.R.T.

380

19.

Francois DELECOUR  (F)

Peugeot 309 GTi

374

20.

Marc SOULET  (B)

B.M.W. M 3

350