1988

1988  EUROPEAN  RALLY  CHAMPIONSHIP

CALENDAR (Coef. 20)

#2

24. Rallye CATALUNA – COSTA BRAVA

Lloret de Mar (E)

February, 12 – 13

#9

11. Rally COSTA SMERALDA

Porto Cervo (I)

April, 20 – 22

#13

19. Rally ALBENA ZLATNI-PIASSATZI

Albena (BG)

May, 14 – 15

#18

9. Rallye DES GARRIGUES LANGUEDOC-ROUSSILLON

Nimes (F)

June, 03 – 04

#21

24. YPRES 24 HOURS Rally

Ieper (B)

June, 24 – 26

#26

7. Int. ADAC Rallye DEUTSCHLAND

St. Wendel (D)

July, 21 – 23

#29

29. Rali VINHO DA MADEIRA

Funchal (P)

August, 05 – 07

#30

13. ELPA Rally HALKIDIKI

Porto Carras (GR)

August, 28 – September, 01

#35

26. TUDOR WEBASTO MANX International Rally

Douglas (GB)

September, 14 – 16

#38

16. ROTHMANS CYPRUS Rally

Nicosia (CY)

September, 23 – 25

[1988]   24. Rally CATALUNA-COSTA BRAVA (E)

With some innovations, the European Rally Championship starts the 1988 season. For the first time since the introduction of the four coefficient ratings, the ten biggest rallies were upgraded to a coefficient of 20 (previously 4) with the aim of concentrating the championship decision on these top 10 rallies. Previously, the difference between the coefficients wasn't significant, allowing title contenders to avoid each other through clever planning. Another significant change this year is the merger of the two largest Spanish rallies, the Rallye COSTA BRAVA (Coefficient 3) and the Rallye CATALUNYA (Coefficient 4), now known as the 24th Rallye CATALUNYA – COSTA BRAVA.

READ MORE …

Mit einigen Neuerungen startet die Rallye Europameisterschaft in die Saison 1988. Erstmals seit Einführung der vier Wertungskoeffizienten wurden die zehn größten Rallyes mit dem Koeffizienten 20 (bisher 4) aufgewertet, mit dem Ziel, die Entscheidung in der Meisterschaft auf eben diese 10 Rallyes mit Höchstkoeffizient zu konzentrieren. Bisher war der Unterschied zwischen den einzelnen Koeffizienten nicht allzu groß, sodass sich die Titelanwärter oftmals mit geschickter Planung aus dem Weg gehen konnten. Zweite wichtige Änderung in diesem Jahr ist die Zusammenlegung der beiden größten spanischen Rallyes, der Rallye COSTA BRAVA (Koeffizient 3) und der Rallye CATALUNYA (Koeffizient 4), zur nunmehr 24. Rallye CATALUNYA – COSTA BRAVA.

READ MORE …

[1988]   11. Rally COSTA SMERALDA (I)

An international interesting lineup is presented for the second round of the Super-ERC, the Rallye COSTA SMERALDA in Sardinia, Italy. Starting with number 1 is the Finnish Lancia works driver Markku ALEN, who tested the new Lancia Delta HF Integrale under real conditions after its debut at the Portugal Rally. Joining him are former World Champion Stig BLOMQVIST from Sweden, competing in the Italian championship for Ford in 1988, and his teammate Jimmy McRAE in the R.E.D. Ford Sierra RS Cosworth. Of course, there is also a nearly complete contingent of local drivers, led by European champion Dario CERRATO in the Jolly Club Lancia Delta HF 4WD, former European champion Fabrizio TABATON from Team Grifone, and Paolo ALESSANDRINI, who is the team manager of A.R.T. Engineering.

READ MORE …

Ein international interessantes Teilnehmerfeld präsentiert sich zum zweiten Super-EM Lauf des Jahres, der Rallye COSTA SMERALDA auf Sardinien in Italien. Mit Startnummer 1 der finnische Lancia Werksfahrer Markku ALEN, der dem neuen Lancia Delta HF Integrale nach seiner Premiere bei der Portugal Rallye einem Test unter Praxisbedingungen unterzog. Dazu Ex-Weltmeister Stig BLOMQVIST aus Schweden, der 1988 für Ford die italienische Meisterschaft bestreitet, sowie sein Markenkollege Jimmy McRAE im R.E.D. Ford Sierra RS Cosworth. Dazu natürlich die nahezu komplette heimische Elite, angeführt von Europameister Dario CERRATO im Jolly Club Lancia Delta HF 4WD, Ex-Europameister Fabrizio TABATON vom Team Grifone, sowie Paolo ALESSANDRINI als Teamchef von A.R.T. Engeneering.

READ MORE …

[1988]   19. Rally ZLATNI PIASSATZI (BG)

The Rally ZLATNI PIASSATZI in Bulgaria marks the third round of the European Rally Championship's Super-ERC events (Coefficient 20), starting and finishing in Albena. However, title favorite Fabrizio TABATON at the wheel of his Grifone Lancia Delta HF 4WD faces thin competition as only the Camel Rally Team with three Audi Quattro Coupés for Attila FERJANCZ (H), Stoyan KOLEV (BG), and Laszlo RANGA (H) are present, along with the Audi Sport Europa Team Italy featuring leader Michele RAYNERI (Audi Quattro Coupé) and Paola DE MARTINI (Audi 90 Quattro), as well as compatriot Fabio ARLETTI in the Astra Lancia Delta HF 4WD on the Bulgarian Black Sea coast.

READ MORE …

Mit der Rallye ZLATNI PIASSATZI mit Start und Ziel in Albena in Bulgarien geht die Rallye Europameisterschaft der Super-EM Läufe (Koeffizient 20) in ihre dritte Runde. Allerdings trifft Titelfavorit Fabrizio TABATON im Grifone Lancia Delta HF 4WD nur auf dünne Konkurrenz, denn ausser dem Camel Rallye Team mit drei Audi Quattro Coupé für Attila FERJANCZ (H), Stoyan KOLEV (BG) und Laszlo RANGA (H), treten lediglich das Audi Sport Europa Team Italien mit Leader Michele RAYNERI (Audi Quattro Coupé) und Paola DE MARTINI (Audi 90 Quattro), sowie Landsmann Fabio ARLETTI im Astra Lancia Delta HF 4WD an der bulgarischen Schwarzmeerküste an.

READ MORE …

[1988]   9. Rallye DES GARRIGUES (F)

At the Rallye DES GARRIGUES, the fourth ERC event with the highest coefficient of 20, we witness the first encounter between Fabrizio TABATON in the new Grifone Lancia Delta HF Integrale and the Vice-European Champion from Belgium, Patrick SNIJERS, who left Lancia after three years and is now driving the rear-wheel-drive Prodrive B.M.W. M3 in 1988. SNIJERS hopes to gain an advantage over his competition in the upcoming five asphalt ERC events and, for this reason, decided to skip the previous gravel rallies. ERC leader Michele RAYNERI is also participating in France, but with a VW Golf GTi 16V, while his teammate Paola DE MARTINI opted not to participate. The favorites, however, are from the host country, with the two B.M.W. M3 cars of Francois CHATRIOT and Bernard BEGUIN, as well as the national champion, Didier AURIOL, driving a Ford Sierra RS Cosworth.

READ MORE …

Bei der Rallye DES GARRIGUES, dem vierten EM Lauf mit Höchstkoeffizient 20, kommt es zum ersten Aufeinandertreffen zwischen Fabrizio TABATON im neuen Grifone Lancia Delta HF Integrale, sowie Vize-Europameister Belgier Patrick SNIJERS, der Lancia nach drei Jahren verlassen hat und 1988 auf den heckangetriebenen Prodrive B.M.W. M3 setzt. Der Belgier erhofft sich auf den nun folgenden fünf Asphalt EM Läufen einen Vorteil gegenüber seiner Konkurrenz, und hat aus diesem Grund auch die bisherigen Schotter Rallyes verzichtet. Auch EM Leader Michele RAYNERI ist in Frankreich am Start, allerdings mit einem VW Golf GTi 16V, während seine Teamkollegin Paola DE MARTINI auf eine Teilnahme verzichtet. Die Favoriten aber kommen aus dem Gastgeberland, mit den beiden B.M.W. M3 von Francois CHATRIOT und Bernard BEGUIN, sowie Landesmeister Didier AURIOL im Ford Sierra RS Cosworth.

READ MORE …

[1988]   24. YPRES Rally (B)

Mit der Rallye 24 Stunden von YPERN in Westflandern erreicht die Rallye Europameisterschaft einen ersten Höhepunkt. 37 Sonderprüfungen über 375 Kilometer, dazu 138 Starter, was bei den Koeffizient 20 Läufen Saisonrekord bedeutet. Mit dabei neben der belgischen Elite, angeführt von Patrick SNIJERS und Marc DUEZ auf ihren Prodrive B.M.W. M3, sowie Robert DROOGMANS im Ford Sierra RS Cosworth, auch die Briten mit Vorjahressieger Jimmy McRAE und Russell BROOKES, beide auf Ford Sierra RS Cosworth, EM Titelfavorit Fabrizio TABATON aus Italien im Grifone Lancia Delta HF Integrale, sowie die weitere italienische Abordnung mit dem aktuellen EM Führenden Michele RAYNERI im Audi Quattro Coupé, seiner Teamkollegin Paola DE MARTINI im Audi 90 Quattro, sowie Fabio ARLETTI bei seiner Premiere im Lancia Delta HF Integrale vom Team Astra.

READ MORE …

[1988]   7. ADAC Rallye DEUTSCHLAND (D)

Erstmals mit Höchstkoeffizient zur Europameisterschaft zählt die ADAC Rallye DEUTSCHLAND mit Start- und Ziel in St. Wendel im Saarland. 39 Sonderprüfungen über 430 Kilometer, mit 90% Asphaltanteil heißt die Aufgabe für die Teilnehmer, und die Startliste kann sich durchaus sehen lassen. Denn neben den EM Protagonisten Fabrizio TABATON, Robert DROOGMANS und Fabio ARLETTI, starten auch Toyota Werksfahrer Kenneth ERIKSSON aus Schweden, sein Landsmann Stig BLOMQVIST im Ford Sierra RS Cosworth, dazu VW Werksfahrer Erwin WEBER bei einem einmaligen Start in einem Hartge B.M.W. M3, Opel Werksfahrer Sepp HAIDER im Kadett GSi, sowie Armin SCHWARZ im Audi 200 Quattro, Ronald HOLZER im Lancia Delta HF Integrale und Vorjahressieger Jochi KLEINT im Werks-VW Golf GTi 16V. Nicht am Start hingegen das Audi Sport Europa Team mit Michele RAYNERI und Paola DE MARTINI.

READ MORE …

[1988]   29. Rali VINHO DA MADEIRA (P)

Just two weeks after the Deutschland Rallye, the seventh of 10 events in the European Rally Championship with coefficient 20, the Rali VINHO DA MADEIRA, takes place on the Atlantic island of Madeira. Although the current ERC leader, Robert DROOGMANS, is absent due to logistical reasons, his Belgian compatriot Patrick SNIJERS takes up the challenge in his Prodrive B.M.W. M3, contending for the ERC title against the 1986 European champion, Fabrizio TABATON, driving the Grifone Lancia Delta HF Integrale. Also returning to the competition are Fabio ARLETTI, driving the Astra Lancia Delta, and Dutchman John BOSCH in the second strong B.M.W. M3.

READ MORE …

Lediglich zwei Wochen nach der Deutschland Rallye findet auf der Atlantikinsel Madeira der siebente von 10 Läufen zur Rallye Europameisterschaft mit Koeffizient 20, die Rali VINHO DA MADEIRA statt. Zwar fehlt der EM Führende Robert DROOGMANS aus logistischen Gründen, dafür stellt sich sein belgischer Landsmann Patrick SNIJERS im Prodrive B.M.W. M3 der Herausforderung im Kampf um den EM Titel, gegen den Sieger und Europameister von 1986, Fabrizio TABATON im Grifone Lancia Delta HF Integrale. Ebanfalls wieder am Start, dessen Landsmann Fabio ARLETTI im Astra Lancia Delta, sowie der Niederländer John BOSCH im zweiten B.M.W. M3.

READ MORE …

[1988]   13. ELPA Rally HALKIDIKI (GR)

An incredibly exciting season in 1988 enters a decisive phase with the E.L.P.A. Rallye HALKIDIKI on the Greek peninsula of Saloniki. Not less than 5 drivers still have realistic chances for the title after 7 of 10 events with coefficient 20. As the current leader, Patrick SNIJERS, decides to skip the rally and instead prepares for the asphalt roads of the Isle of Man, his pursuers, Italian Fabrizio TABATON, and Belgian Robert DROOGMANS, face each other with unequal weapons. TABATON, driving the all-wheel-drive Lancia Delta HF Integrale, has a clear advantage on the gravel stages compared to DROOGMANS' rear-wheel-drive Ford Sierra RS Cosworth. Also contending for the title are Lancia pilot Fabio ARLETTI and the previously unlucky Michele RAYNERI from Audi Sport Europa Team, once again in a VW Golf GTi 16V. Additionally, the Audi Camel Rallye Team is represented by Attila FERJANCZ and Stoyan KOLEV, the Polish champion Andrzej KOPER drives a Renault 11 Turbo, Emre YERLICI from Turkey pilots an Audi Quattro Coupé, and Paola DE MARTINI joins RAYNERI as teammates in another Audi Quattro Coupé.

READ MORE …

Eine unglaublich spannende Saison 1988 geht mit der E.L.P.A. Rallye HALKIDIKI auf der griechischen Halbinsel Saloniki in eine entscheidende Phase. Denn nicht weniger als 5 Fahrer haben nach 7 von 10 Läufen mit Koeffizient 20 noch realistische Chancen auf den Titel. Nachdem der Tabellenführende Patrick SNIJERS auf einen Start verzichtet und sich stattdessen auf die Asphaltstraßen der Isle of Man vorbereitet, treffen seine Verfolger, der Italiener Fabrizio TABATON und der Belgier Robert DROOGMANS mit ungleichen Waffen aufeinander. Denn TABATON im Allrad Lancia Delta HF Integrale ist auf den Schotterprüfungen klar im Vorteil, gegenüber dem nur heckangetriebenen Ford Sierra RS Cosworth von DROOGMANS. Mit dabei im Titelkampf auch noch Lancia Pilot Fabio ARLETTI sowie der zuletzt glücklose Michele RAYNERI vom Audi Sport Europa Team, erneut im VW Golf GTi 16V. Dazu das Audi Camel Rallye Team mit Attila FERJANCZ und Stoyan KOLEV, der polnische Meister Andrzej KOPER im Renault 11 Turbo, Emre YERLICI aus der Türkei im Audi Quattro Coupé sowie Paola DE MARTINI in einem weiteren Audi Quattro Coupé.

READ MORE …

[1988]   26. MANX Int. Rally (GB)

Completely different from the two gravel events in Greece and the season finale in Cyprus, the MANX International Rally on the Isle of Man consists of 40 fast asphalt stages covering almost 400 kilometers. The focus of the European Championship title battle is on three teams: Patrick SNIJERS in the Prodrive B.M.W. M3, currently 160 points behind the ERC leader Fabrizio TABATON in the Lancia Delta, and Robert DROOGMANS, who, after his two season victories in Belgium and Germany, is also considered one of the top contenders on the island. However, unlike his two competitors, the Belgian has competed on the Isle of Man before, although it was already 7 years ago. The true favorites, though, are the British Ford drivers, led by Jimmy McRAE, Mark LOVELL and Phil COLLINS.

READ MORE …

Völlig konträr zu den beiden Schotter Events in Griechenland und zum Saisonabschluss auf Zypern, ist die MANX International Rallye auf der Isle of Man mit 40 schnellen Asphaltprüfungen über fast 400 Kilometer. Und der EM Titelkampf konzentriert sich auf drei Teams, nämlich Patrick SNIJERS im Prodrive B.M.W. M3, derzeit 160 Punkte hinter dem EM Führenden Fabrizio TABATON im Lancia Delta, sowie Robert DROOGMANS, der nach seinen beiden Saisonsiegen in Belgien und Deutschland auch auf der Insel zum engsten Favoritenkreis zählt. Immerhin war der Belgier im Gegensatz zu seinen beiden Mitbewerbern auf der Isle of Man bereits am Start, wenn auch schon 7 Jahre zurück. Die eigentlichen Favoriten aber sind die britischen Ford Piloten, angeführt von Jimmy McRAE, Mark LOVELL und Phil COLLINS.

READ MORE …

[1988]   16. ROTHMANS CYPRUS Rally (CY)

The final event of the 1988 European Rally Championship with a maximum coefficient of 20 is the ROTHMANS CYPRUS Rally at the end of September. The situation is clear, as Fabrizio TABATON in the Grifone Lancia Delta HF Integrale needs to reach the finish ahead of Patrick SNIJERS in the Prodrive B.M.W. M3 to regain the lead in the point standings. On the other hand, SNIJERS has to hope for a failure or at least major issues for his competitor to stay in the title race. After Cyprus, there are still other ERC events on the calendar, but only those with coefficients 1 to 3, where even a victory in a coefficient 3 event like Rallye D´Antibes or Rallye El Corte Ingles would only bring 60 points. Their tasks are not made easier by the participation of the Toyota works team with the two Swedes, former world champion Björn WALDEGARD and Kenneth ERIKSSON, as well as last year's winner David LLEWELLIN in the Audi Quattro Coupé. All other participants are unlikely to interfere in the ERC title fight.

READ MORE …

Finale zur Rallye Europameisterschaft 1988 mit Höchstkoeffizient 20 ist die ROTHMANS CYPRUS Rallye Ende September. Und die Ausgangslage ist klar, denn Fabrizio TABATON im Grifone Lancia Delta HF Integrale muss vor Patrick SNIJERS im Prodrive B.M.W. M3 das Ziel erreichen, um wieder die Führung in der Punktewertung zu übernehmen, andererseits muss SNIJERS auf einen Ausfall oder zumindest größere Probleme seines Konkurrenten hoffen, um im Titelrennen zu bleiben. Denn nach Zypern sind natürlich noch weitere EM Läufe im Kalender, jedoch nur mehr jene mit den Koeffizienten 1 bis 3, wo selbst ein Sieg bei einem Koeffizient 3 Lauf wie der Rallye D´Antibes oder Rallye El Corte Ingles lediglich 60 Punkte bringt. Nicht leichter macht ihre Aufgaben der Start des Toyota Werkteams mit den beiden Schweden, Ex-Weltmeister Björn WALDEGARD und Kenneth ERIKSSON, sowie Vorjahressieger David LLEWELLIN im Audi Quattro Coupé. Alle anderen Teilnehmer werden kaum in den EM Titelkampf eingreifen können.

READ MORE …

FULL RESULTS 1988:

1988 FINAL POINTS CLASSIFICATION

1.

Fabrizio TABATON  (I)

Lancia Delta HF 4WD / Integrale – Grifone

1685

2.

Patrick SNIJERS  (B)

B.M.W. M 3

1420

3.

Fabio ARLETTI  (I)

Lancia Delta HF 4WD / Integrale – Astra

900

4.

Robert DROOGMANS  (B)

Ford Sierra RS Cosworth

870

5.

Michele RAYNERI  (I)

Audi Quattro Coupé / VW Golf GTi 16V

700

6.

Jimmy McRAE  (GB)

Ford Sierra RS Cosworth

520

7.

Paola DE MARTINI  (I)

Audi Quattro Coupé

520

8.

Francois CHATRIOT  (F)

B.M.W. M 3 – Prodrive

460

9.

Björn WALDEGAARD  (S)

Toyota Celica GT 4WD – TTE

445

10.

Ronald HOLZER  (D)

Lancia Delta HF Integrale

424

11.

Bruno SABY  (F)

Lancia Delta HF 4WD

400

12.

Markku ALEN  (SF)

Lancia Delta HF Integrale

400

13.

Dario CERRATO  (I)

Lancia Delta HF Integrale

400

14.

Carlos SAINZ  (E)

Ford Sierra RS Cosworth

390

15.

Joaquim SANTOS  (P)

Ford Sierra RS Cosworth

384

16.

Armin SCHWARZ  (D)

Audi 200 Quattro

346

17.

Stoyan KOLEV  (BG)

Audi Quattro Coupé

320

18.

“JIGGER”  (GR)

Lancia Delta HF Integrale

300

19.

Phil COLLINS  (GB)

Ford Sierra RS Cosworth

294

20.

Marc DUEZ  (B)

B.M.W. M 3

264